輔仔的無限想像

海線的貨列不多，其中單元貨列就屬19XX次的煤列及604、605次的榖列。而604並非每日開行，有時這些榖斗車會掛在602次北上，所以要堵604也要碰碰運氣。經過兩次堵到604的經驗，大約都在1330之後單機到台中港，然後進行榖斗車的連掛，完成後約1400前後離開台中港站。
604在台中港站連掛非常耗時，因為必須等正線空檔才能進行調車。調車情況大致如下：E300單機進入西副正線等待調車命令，然後進入西正線倒車至要連掛榖斗車所在的股道，連掛完成後牽引榖斗進入西正線，然後在倒回西副正線等待開車命令，開車後一路橫渡至東正線北上。這樣的調車狀況必須佔用西正線，所以要等正線列車空檔才能調車，更要等沒有列車的時候才能開車，所以常常看到單機到開車已經經過快一個小時囉。

以下為2009.04.16 台中港站北拍攝

本務抵達台中港站，準備進行加掛榖斗的作業，時間是14:08


通過轉撤器倒車中


加掛榖斗作業中


先拉到西正線，再退回西副正線等待開車


橫渡至東正線北上囉


仍舊是長長的一大串


回頭補一張

以下為2009.01.31 台中港站北拍攝

牽引榖斗進入西正線，準備倒車回西副正線。


一路橫渡至東正線北上


過年休假關係嗎？上午的602已經牽一串了，下午的604還牽這麼一大串，一共牽引21節榖斗


回頭再來一張，長長的一大串呀